Aircraft Engines alemães usados ​​para trens de poder

A criatividade ea vontade de experimentar em nome do progresso levou a algumas combinações inusitadas e criativas de tecnologias que a princípio pareceria altamente improvável. Um exemplo proeminente deste tipo de inovação é evidente nas tentativas que foram feitas para usar motores de aviões alemães para impulsionar trens. História Antiga

Um dos primeiros usos conhecidos de um motor de avião para alimentar um trem foi em 1919. Tendo perdido a Primeira Guerra Mundial , os alemães , tendo que desmontar a sua indústria de produção de guerra , usou um superávit seis cilindros do motor do avião para criar o Dringos Prop- Locomotive. Testado em trilhas nos arredores de Berlim , o Dringos contou com um adereço de duas lâminas em cada extremidade. Capaz de atingir velocidades sustentadas de pelo menos 60 quilômetros por hora, o trem pode ter sido capaz de ir mais rápido, mas as preocupações de segurança , tais como a capacidade do chassi para suportar as forças envolvidas , ou parar , impediu maiores velocidades de ser tentada.

outras tentativas

próxima tentativa

da Alemanha em aeronaves de movido a motor de transporte ferroviário foi talvez mais notável . A designer dirigível Zeppelin chamado Franz Kruchenberg projetou o Schienenzeppelin (comboio Zeppelin ) , em 1929. Ele foi alimentado por um motor BMW de 12 cilindros que desenvolveu 600 cv . Nunca houve a intenção de puxar carros, mas foi um único, , veículo de dois eixos de quatro rodas .

Projeto Problemas

O Schienenzeppelin alcançou uma velocidade recorde de 145 mph em 1931, que foi notável, considerando que poucos aviões a Primeira Guerra Mundial atingiu esta velocidade em vôo nivelado . A primeira versão utilizada uma hélice de quatro pás , e mais tarde uma hélice de duas lâminas . Segurança novamente impedido a adoção generalizada do trilho Zeppelin. A preocupação principal envolvido o potencial para a hélice para acertar os passageiros na plataforma. Uma outra impraticabilidade deste projeto foi a incapacidade do veículo para ir em sentido inverso.

Contribuições Engenharia

Embora o uso de motores de aviões alemães para trens de poder foi breve e improdutivo , algumas das características de design, incluindo propriedades aerodinâmicas avançadas, contribuíram para o aumento de , trens de alta velocidade modernos, como os trens-bala do Japão , que compartilham os mesmos perfis elegantes e aerodinâmicas .