1968 Cessna 172 Checklist

Uma das ferramentas mais importantes de segurança em vôo é o seu checklist. O manual de operação piloto de um 1968 monomotor Cessna 172 contém uma lista de verificação para emergências e os procedimentos operacionais padrão da aeronave. Os pilotos devem analisar cuidadosamente , memorizar e realizar a sua lista de verificação com eles em cada voo, conforme exigido pela Administração Federal de Aviação (FAA) . Prenda a lista de verificação em um joelho de bordo para que ele nunca cai fora de seu alcance durante o vôo. Partida do motor

Ao ligar o motor de um avião Cessna 172 Skyhawk 1968, a seguir cuidadosamente cada passo descrito no checklist. Leia a lista de verificação como você está executando cada tarefa (mesmo que você tenha memorizado ); faltando uma etapa pode levar a um acidente catastrófico . Desligue a chave geral “on”. Turn ” em” as luzes da aeronave. Vire “on” a bomba de combustível auxiliar; empurrar a mistura de todo o caminho para a frente para a posição de rico cheio. Verifique o fluxo de combustível; ligar a bomba de combustível auxiliar “off “. Abra a janela do avião e gritar ” prop clara. ” Certifique-se de que ninguém está de pé perto da hélice; em caso afirmativo, espere até que ele anda a uma distância segura , em seguida, ligue o interruptor de ignição para a posição “start”. Mova a mistura de ¼ polegada para a frente; verifique simultaneamente a pressão do óleo e amperímetro e garantir os níveis estão normais. Se você experimentar qualquer coisa fora do comum, não continue com o vôo. Consultar com um mecânico. O mecânico vai avaliar a aeronave , fazer todos os reparos necessários , se necessário, e limpar o avião para o vôo quando é seguro fazê-lo .

Velocidades emergência

Se o motor falhar durante a decolagem, mover imediatamente o acelerador para 70 nós – velocidade indicada ( KIAS ) . Se você precisa realizar um pouso de emergência durante o vôo , e você não tem energia ou combustível, você vai precisar de alguma distância para deslizar em um pouso. Para conseguir um deslize máximo , defina a velocidade do ar a 68 KIAS . Quando aterrar o Cessna 172 , sem a potência do motor , enquanto que as abas estão em alta, definir a velocidade a 70 KIAS . Se você não estiver usando as abas quando aterrava , defina a velocidade do ar a 65 KIAS .

Baixa pressão do óleo

Ao voar seu Cessna 172 , certifique-se verificar periodicamente o indicador de pressão de óleo. Se o indicador mostrar baixa pressão do óleo , olhe para o indicador de temperatura do óleo, se a temperatura é normal, manter a calma e terra logo que possível para determinar qual é o problema . Se você perceber que a temperatura do óleo está aumentando , se preparar para um pouso de emergência com motor de baixa potência . Procure um lugar seguro para pousar e se aproxima de seu destino com baixa potência. O treinamento de alta qualidade de vôo , a prática contínua , permanecendo atual e uma revisão consistente de seus procedimentos de emergência da lista de verificação , lhe dará confiança , se surgir uma emergência.