NATOPS Geral Vôo & Instruções de operação

A sigla NATOPS significa Naval Aviation Training e Procedimentos Operacionais Standardization . A doutrina descreve padronizado processos práticos , constrangimentos e sistemas relacionados para todas as operações da aviação naval . O NATOPS é gerido e entregue através de orientação do gabinete do chefe de operações navais (CNO) . NATOPS Secções

NATOPS é dividido em 13 seções voltadas para áreas específicas de políticas, operações e adendas relevantes . Estes incluem:

Introdução

Naval Air Training e procedimentos operacionais do Programa de Padronização

Orientação Política

vôo Authorization , Planejamento e Aprovação

Regras de Voo

de Tráfego Aéreo Controle

Segurança Aeromedical e Survival

Diversos

vôo Records, relatórios e formulários

Instruções Gerais de plantão Envolvendo vôo e anual de vôo Requisitos

Classificação e Qualificação de Desempenho de voo pessoal

Requisitos do Instrumento e Qualificações

History Of NATOPS

No início de 1950 a aviação naval estava sofrendo com uma série de vôo e associados percalços . Durante 1950 só a Marinha perdeu 776 aeronaves devido a acidentes — uma média de dois aviões por dia ou 54 acidentes por 10.000 horas de operação. Como resultado de uma série de melhorias técnicas , como a plataforma de suporte angular e outras inovações , a frota começou a ver o número de incidentes anuais diminuem; mas a Marinha continuou a buscar a melhoria . Em 1959 , depois de investigar as tendências de incidentes durante os anos que precederam o serviço atingiu uma série de conclusões orientadas a uma falta geral de padronização operacional. Como resultado do Programa de Manutenção de Aviação Naval ( NAMP ) foi lançado em 1959 eo programa produzido melhorias imediatas em toda a linha . Posteriormente, em 1961, o Esquadrão programa Fleet Replacement (FRS) foi iniciado . Esse objetivo era assegurar que os pilotos da frota de entrada , uma tripulação aérea e pessoal de apoio foram firmemente educado nas características específicas de suas aeronaves. Antes deste programa da Marinha geralmente processado a ” chutar os pneus , acender o fogo ” mentalidade . Com pouca padronização em toda a frota a responsabilidade pela segurança das aeronaves e sistemas cada vez mais complexos foram deixados para autoridades dever anedóticos e altamente locais com taxas de falha proporcionais .

More Than Just A aeronave

a doutrina NATOPS inicial era geralmente orientadas para operações de voo naval ativas no início da década de 1960 . No entanto, como os sistemas de apoio de aeronaves do serviço — além de seus navios de apoio — se tornou mais complexo , a Marinha percebeu que a mesma abordagem padronizada positivo poderia ser implementado em toda a linha . Ao longo dos anos algumas destas adições incluem:

Air -to- Air reabastecimento

terra reabastecimento

Sinais Aviões

Carrier ( CV ) Operações

Flight Deck /Hangar Operações plataforma

Landing Signal Officer ( LSO) Procedimentos

Armas

Bater e Salvamento