Ponte de materiais de construção para evitar a formação de gelo

Um projeto de ponte , infelizmente, muitas vezes torna propenso a gelo sobre mais rápido do que estradas. Além disso, pisos de pontes também são os últimos a descongelar . Este problema é porque uma ponte é oco por baixo . Quando o vento flui a seguir uma superfície de ponte , um efeito de túnel de vento tem lugar . Além disso , o calor da terra não podem atingir a superfície da estrada da ponte . Um projeto da ponte não pode ser mudado , mas os pesquisadores estão investigando métodos e materiais para descongelar estradas ponte. No início de 2011 a tecnologia de aquecimento ponte está nos estágios iniciais , mas a investigação está em curso. Betão condutora

Em 1998, pesquisadores Sherif Yihia e Christopher Tuan informou sobre concreto condutivo. Yihia e Tuan afirma que os métodos comuns de ponte de descongelamento , como espalhar sal, reunir-se com sucesso limitado. Um tipo de betão desenvolvido é chamado betão condutora , que conduz a uma corrente eléctrica . Quando uma voltagem é aplicada a ambos os lados de um bloco , o concreto aquece, derretendo o gelo em cima dela .

Fiber Reinforced Polymer –

O engenheiro civil Bradley J Taylor escreveu sua tese de mestrado em polímero reforçado com fibra , em dezembro de 2009, na Universidade de Toledo. Favo de polímero reforçado com fibra ( FRPH ) é um novo tipo de material que pode suportar tráfego pesado , mas é mais eficiente de energia para aquecer a partir de baixo do que o betão . Este material é a fibra de vidro com base , e também é mais leve do que o betão . No início de 2011 esta tecnologia está em sua infância , e Taylor afirma que não há muitos estudos de longo prazo têm sido feitos sobre FRPH até o momento.

Métodos Explorada

Três métodos de superfícies de estrada de aquecimento em pontes foram exploradas por diversas organizações governamentais e privadas . Pesquisador Feng Xie explorou esses métodos em sua tese de mestrado na Universidade de Zhejiang em 2004 A combinação de materiais e métodos são usados ​​para aquecer as superfícies de pontes. Em primeiro lugar , os tubos estão embutidos no betão à medida que é despejado . Qualquer fluido quente ou gás quente é feito circular nos tubos , de modo que o betão se aquece . Isso é chamado de um sistema hidrónico . Outro método é chamado de tubos de calor . Tubos selados com fluido são incorporados no betão , e o fluido é aquecido , de um lado . As correntes de convecção transportar o fluido aquecido a partir de um lado do tubo para o outro . Outro método que está sendo explorado é tiras de aquecimento. Resistências eléctricas estão embutidos no concreto. A electricidade é aplicado aos elementos , e o betão se aquece . Todos os três métodos combinar concreto com uma fonte de calor incorporado para descongelar a superfície da estrada ou para mantê-lo de congelamento em primeiro lugar.

Aquecimento geotérmico

Todos os materiais e os métodos têm de usar a energia para aquecer a superfície da estrada . Xie explorado calor geotérmica como fonte de energia . Uma bomba de calor é utilizada para extrair o calor do solo . O calor é usado para aquecer o fluido de trabalho no interior dos tubos hidráulicos . Este é um método mais eficiente do que usar eletricidade para aquecer o concreto , uma vez que a eletricidade usada para acionar as bombas de calor é menor do que a unidade resistências eléctricas .