Procedimentos FAA para ligar Plateia

Power-on barracas , também conhecidos como partida bancas , não são típicos dos tipos de acidentes que ocorrem regularmente e em torno de aeroportos comerciais . No entanto , dada a certos impactos negativos , eles podem fazer e acontecer. Do ponto de vista dinâmico, o resultado de uma barraca de partida straight-ahead é simples: O avião para de voar perto do chão , mesmo que ele deveria estar operando a uma potência máxima . Dado este regime de vôo , a recuperação normalmente rende um resultado negativo. No entanto , as recuperações foram executados com sucesso , razão pela qual os instrutores de vôo certificados tornar os pilotos praticam o procedimento. Técnica entrada

Power-on barracas resultar quando o ângulo de um avião ultrapassa a sua energia disponível. Para executar o procedimento de entrada , subir a uma altitude de treinamento seguro e estabelecer um ambiente de tomada de força padrão , em seguida, puxe para trás os controles para criar um ângulo de decolar. Uma vez que este ângulo inicial é estabelecida, puxe para cima os controles novamente até um buffet tenda ocorre , seguido por uma pausa tenda positivo.

Coordenação Of Flight Controls

Para efetivamente coordenar os controles de vôo pouco antes , e na entrada de um power-on stall, você terá que superar a tendência do avião, para torcer a esquerda ou direita , devido à sua configuração de alta potência (o chamado fator- P). Para gerenciar este efeito dinâmico, você terá que aplicar entrada pedal contrário esquerda ou à direita , conforme necessário para manter o vôo para a frente. Embora a gestão desta condição , você também terá que controlar a tendência do avião a cair para a esquerda ou para a direita , devido à condição parado da asa . Para contrariar esta evolução, você terá que aplicar vara esquerda ou direita como necessário para manter mesmo vôo.

Técnica de recuperação

Para recuperar-se totalmente paralisada , power-on condição, você segurar a posição do avião para a frente , mas sem tocar no acelerador, em seguida, monitorar a posição do nariz do avião que cai abaixo do horizonte. Devido à configuração de alta potência, a quebra de estol não deve aumentar além de um valor negativo de 10 a 15 graus . Em seguida, com o nariz abaixo do horizonte , neutralizar os controles , reduzir a configuração de energia do avião , e permitir que o avião para pegar velocidade no deslize até que o controle é recuperada . Quando isso ocorre , puxe -se sobre os controles até o nível de vôo é novamente estabelecida, em seguida, adicione o poder conforme o caso.