Continental 300D Aviões Especificações do motor
Teledyne Continental iniciou a fabricação de motores de avião em 1905 Aeronaves que utilizam tipos de motores Continental incluem o Piper PA- 46 Malibu, Cessna 185 Skywagon e Beech Bonanza S35 . O avião Voyager , o primeiro avião movido a pistão a circunavegar o globo sem reabastecer , também usou um motor Continental . A série 300 de motores estreou em 1945 , começando com o O- 300 . A partir do final de 2010, o motor O- 300D foi um dos muitos motores Continental na produção. Configuation
A 300D é um 6 cilindros , 4 tempos, refrigerado a ar, motor horizontalmente opostos . Isto significa que o motor tem um cárter central, com três cilindros em cada lado . Muitos motores de usar essa configuração horizontalmente opostos , porque é um projeto eficiente . A hélice é montado diretamente ao virabrequim . O carburador é pendurada abaixo do motor. Este é único, porque a maioria dos motores têm o carburador acima do motor . Na parte traseira do motor são o arranque , o alternador e o magneto . O magneto produz a alta tensão necessária para disparar as velas de ignição .
Deslocamento e Potência
O deslocamento é furo 301 do motor inches.The cúbico é 4,06 polegadas. Diâmetro refere-se ao diâmetro do êmbolo . O acidente vascular cerebral é 3,88 polegadas. Curso refere-se a quão longe o pistão vai e volta no cilindro. O motor produz 145 cavalos de potência a 2.700 rpm. Porque este é um motor de avião , não é projetado para uma ampla faixa de rotações , como um motor de carro . De acordo com a Continental , este motor é projetado para operação contínua em 2.700 rpm, que é também a rpm máxima recomendada.
Dimensões e peso
O motor global comprimento é de 36 cm, a largura total é de 31,5 polegadas ea altura é de 27,41 centímetros . O peso seco é £ 248,70 . O peso total , com acessórios, tais como o motor de arranque em anexo, é de 300 lbs. Dividindo 145 cavalos de potência por 300 libras. produz cerca de metade cavalos por razão de poder pound.
combustível e Requisitos de óleo
O 300D requer um mínimo de gasolina de aviação 80 a 87 octanas . A capacidade de óleo é de 8 litros. Para temperaturas abaixo de 40 graus F , o peso do óleo de 10W- 30 e 20W -50 é aceitável. Para temperaturas ambientes acima de 40 graus , 15W- 50 e 20W -60 é aceitável. O óleo deve ser de pelo menos 75 graus F na decolagem . Deixar o motor aquecer antes da decolagem geralmente faz isso . Por uma questão de segurança , o piloto tem de verificar seu medidor de temperatura do óleo antes da decolagem .
