Dicas sobre Formação de helicóptero

aeronaves de asa rotativa oferecem algumas das experiências mais desafiadoras e emocionantes do ar. O esforço de aprender a pilotar helicópteros vai valer a pena o tempo eo custo , se você assistir a escola certa e ter os instrutores certas. Por outro lado , o oposto pode ser verdade , a menos que um grau de paciência é empregado para tomar as decisões corretas no início de sua pesquisa de treinamento. Encontrar a escola direita

O processo de encontrar a escola certa é tudo sobre a pesquisa . Só porque você vê helicópteros sobrevoando a rodovia todos os dias não significa necessariamente que a Base Fixa operador local ( FBO ) oferece o melhor treinamento para você. OBF gerenciar e aeronaves comerciais de serviços , incluindo a formação , combustível, manutenção e conservação de aeronaves , de modo que o operador em particular pode ou não fornecer o que você precisa em todos os casos . A idéia é entrar em contato com um provável FBO , em seguida, começar a fazer perguntas como quantos helicópteros que eles operam , como muitos instrutores que eles empregam , o que é o registro segurança do aluno para a sua escola , e quais são os custos envolvidos. Aproveite o tempo para falar com o operador em profundidade, e fazer todas as perguntas que você pode pensar antes de assinar na linha pontilhada.
Encontrar o instrutor direito

Encontrar o instrutor de helicóptero direita é como encontrar o parceiro ideal - acertar e viver felizes para sempre ; entendi errado e você vai irritar um ao outro para nenhum fim. Aprender a lidar com as complexidades de vôo de helicóptero não é simples. Aprender a pilotar um compromisso demandas de helicóptero e foco, e aceitar o processo de cometer erros , então aprender com eles . Então, quando você tem apenas um fracassado em auto - rotação do motor que realmente assustou -lo junto com o instrutor , o que você está procurando um professor que está disposta a oferecer garantia de calma ao invés de críticas duro gumes . Como um processo , o truque é de tamanho até vários instrutores antes de se inscrever para voar com um. Depois de entrevistar potenciais instrutores , pergunte-se se você gosta de conduta pessoal do instrutor e não o instrutor responder a perguntas em detalhe, ou simplesmente oferecer " ... não se preocupe com isso, nós vamos lidar com ele no helicóptero " tipo de respostas .
Currículos

Regulamento Federal de Aviação (FAR ) Parte 61 geralmente regula operações de piloto aluno durante o treinamento de helicóptero. Há um outro regulamento , que oferece muito mais estrutura do que Parte 61: Parte 141 operador , que exige que essas escolas para produzir e certificar um currículo formal. O resultado final é que o processo de ensino é muito mais refinado . Então, a menos que seu instrutor iminente é um amigo da família que acaba de acontecer para se aposentar da Força Aérea com 10 mil horas em seu currículo , é melhor ir com uma escola Parte 141 .
Escolhas de financiamento

a maioria dos alunos não costumam ter o mínimo $ 11.500 necessários para concluir um curso em torno de mentir , mas há outras maneiras de se financiados. Das inúmeras oportunidades de financiamento comercial disponíveis , há um par que se destacam : empréstimos de cooperativas de crédito e as sociedades financeiras de terceiros que se especializam em financiamento da escola de formação. De qualquer maneira, você terá que descrever um plano formal e apoiá-lo com uma proposta de negócio ou justificativa escrita apropriado para obter este tipo de financiamento . No entanto, este longo processo irá forçar você a pensar com toda a idéia de " pilotar um helicóptero por diversão e lucro " antes que fique muito longe nos detalhes financeiros. A alternativa é ter que enfrentar outras opções de carreira depois de já passar uma boa parte de seu orçamento de pé no meio de um campo de Wisconsin congelado a 20 graus F esperando por um inspetor de power- fio depois de perceber que está frio lá fora . Em outras palavras, " falar por falar ", mas certifique-se que você pretende " andar a pé " antes de se sentar na frente de um underwriter financiamento.
Início ao fim

Como o filme " Nova Esperança " , opinou , " Beginnings são assustadores e fins são tristes, é o meio que conta "; e assim é com helicóptero voando . Primeiros voos são caracterizadas por medo da peça , parte excitação, seguido de orgulho significativo uma vez que você tomar os controles pela primeira vez . Da mesma forma , no final de uma longa carreira voando helicópteros , um piloto , sem dúvida, sinto uma mistura de nostalgia e tristeza com a rapidez com toda a experiência passa. Assim, para um aluno em potencial , desfrute o futuro e montar o passeio todo , porque trabalhar com essas aeronaves incrível vale bem a pena o esforço.