Cabeça de cilindro Especificações

Motores não se juntam ao acaso . Os engenheiros de projeto pensar as coisas e projetar o motor de acordo. Uma área de design é a cabeça do cilindro . As dimensões da cabeça do cilindro deve ser mantida tão próxima quanto possível para as plantas , caso contrário, o motor é tornada ineficaz . Engenheiros definir as especificações , mas cabe ao departamento de produção para fazer as cabeças de tão perto quanto possível das especificações. Especificações planicidade superfície

A superfície da cabeça que se encaixa com o bloco deve ser extremamente plana , caso contrário, os gases presentes na câmara de combustão irá vazar entre a cabeça e o bloco . Não há morros ou depressões podem estar presentes. Para colocar isto em perspectiva , as especificações para uma cabeça de motor diesel foram definidos pelo grupo de comércio sem fins lucrativos Aero Motor Rebuilders Association . A superfície de contato não pode ter um oscilar de mais de 5 milésimos de polegada . Uma folha de papel escrita comum é cerca de 3 milésimos de polegada de espessura. Em outras palavras, toda a superfície de contato da cabeça não pode ter um pico ou vale mais espesso que uma folha de papel .

Válvula Liquidação Especificações

O hastes de válvulas para o orifícios da haste da válvula têm especificações precisas , bem . Se a haste for demasiado apertado no furo , a expansão provocada pelo calor fará com que ela se ligam . Se a haste da válvula é muito solto , ele vai permitir que o óleo vaze para a câmara de combustão. Esta folga é tipicamente cerca de 2 milésimos de polegada para as entradas , e cerca de 3 milésimos de polegada para as válvulas de escape . Em outras palavras , o furo tem que ser de cerca de 2 a 3 milésimos de polegada maior que o das hastes das válvulas . Diferentes fabricantes definir esta especificação para seus motores. No entanto, ao longo do tempo , a haste da válvula pode ficar ” desleixado ” dentro do furo por causa do desgaste .

Tolerância Problemas

Engenheiros elaborar especificações para as cabeças e fabricação faz com que as cabeças. Problemas ocorrem entre a prancheta eo produto final. Pesquisadores da Universidade de Michigan definir o que esses problemas estão em um estudo de caso de cabeças de cilindro . Fazendo uma cabeça de cilindro é feito por meio de processos multi- usinagem , ou MMP . Uma máquina perfura os orifícios da haste da válvula , e outra máquina usinas a superfície plana de acasalamento. Uma máquina pode ser ” um pouco fora ” dos projetos, mas não o suficiente para causar preocupação. A próxima máquina pode ser um pouco fora, também. A próxima máquina também é um pouco fora . O problema é que todos os “pequenos offs ” se somam para fazer uma grande off , eo resultado final é a cabeça está fora da tolerância . A cura é todas as máquinas tem que ser o mais próximo possível às especificações de projeto sobre as plantas. Por exemplo, se as impressões chamar para um buraco a ser furado em 0,500 de uma polegada, a máquina de furar pode não suportou o buraco em 0,503 de uma polegada.