Benefício de conversão de um ombro a uma faixa de rodagem

Quando estradas foram construídas ” caminho de volta quando “, e não um monte de gente carros de propriedade . Estradas de duas pistas foram suficientes para lidar com o tráfego . À medida que mais e mais da população comprou carros, o congestionamento rodoviário tornou-se um problema. A solução para o aumento do tráfego , quer envolve a construção de mais estradas ou alargamento das existentes . A maneira mais fácil para alargar uma estrada é converter o ombro em outra pista . O congestionamento diminuiu

Adicionando outras faixas pode reduzir o congestionamento do tráfego . Os engarrafamentos tornaram-se predominantes em determinados momentos , como o horário da manhã para o trabalho ou o trajeto para casa tarde do trabalho. Patrick DeCorla – Souzahe da Administração Rodoviária Federal informou em 2011 sobre um conceito chamado de Gerenciamento de Tráfego Ativa ( ACTM ) . No plano ACTM , o ombro se converte em um corredor de tráfego durante os horários de pico , permitindo que mais tráfego a fluir. DeCorla – Souzahe informou ainda que na Europa, ACTM está em uso a partir de 2011 e reuniu-se com bons resultados. Em 2011, os departamentos de estradas nos Estados Unidos estão explorando o conceito de ACTM .

Redução de Custos

Convertendo um ombro em outra pista é muito mais barato do que construir uma outra estrada . A construção de uma estrada requer a compra de terras e do uso de tratores, máquinas de terraplenagem e equipamentos de concreto. Os custos de trabalho para a construção de uma estrada pode chegar a dezenas de milhões de dólares ou mais — tanto que estados costumam vender títulos municipais aos investidores para cobrir os custos de construção de estradas. Convertendo um ombro em uma pista é muito mais barato . Os únicos custos envolvidos são, talvez, para pintar linhas marcador pista ou ” vestir ” a borda extrema do ombro com um meio-fio.

Tempo Poupança Fatores

em muitas partes dos Estados Unidos , o concreto não pode ser derramado no inverno , quando a água congela , que podem causar a construção de uma estrada para durar anos . Para converter um ombro em uma pista é muito rápida e pode levar apenas um verão. A adição de duas faixas extras também podem reduzir o congestionamento do tráfego.

Multipassenger Lanes

faixas para veículos multipassenger proposto, denominado de alta ocupação ( HOV veículo ) vias, vai envolver a ligeira estreitamento de todas as pistas , permitindo a utilização de um ressalto em áreas de zona de trabalho , como uma outra pista . Uma pista é designado HOV e para veículos multipassenger só , Benefícios

Negócios

Transformar uma estrada de duas pistas em uma estrada de quatro pistas tem um benefício ramo . As empresas ao longo da estrada , provavelmente, desfrutar de um ligeiro aumento fachada tráfego e exposição . Suponha que você possui um restaurante na estrada. Com uma estrada de duas pistas , o seu restaurante está exposta a apenas o tráfego de duas pistas de estrada. A quatro pistas potencialmente permite um aumento do número de veículos que passam , aumentando a chance de os viajantes param para comer. Os varejistas também podem se beneficiar do aumento da exposição de tráfego.